Nowa opona letnia ContiPremiumContact 2 wyznacza nowe standardy skuteczności hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Jej szczególną cechą są rowki 3D o innowacyjnej geometrii krawędzi, które zapewniają dużą stabilność bloków bieżnika nawet w ekstremalnych sytuacjach na drodze. Opracowując nową oponę letnią zaprojektowaną specjalnie dla samochodów klasy średniej i wyższej inżynierowie z firmy Continental położyli nacisk na poprawienie parametrów odporności na aquaplaning, zwiększenie precyzji kierowania i stabilności jazdy oraz obniżenie poziomu szumów toczenia. Połączenie specyficznego konturu opony z III generacją mieszanki silikonowej zaowocowało zwiększeniem przebiegów nowej opony CPC 2. Dla nowej ContiPremiumContact 2 inżynierowie z koncernu Continental zaprojektowali nowy rodzaj nacięć bieżnika 3D, które dzięki swoim spadzistym i płaskim bokom podnoszą bezpieczeństwo jazdy na mokrej i suchej nawierzchni. "Spadziste boki rowków bieżnika działają podobnie jak wycieraczka do szyb, która rozdziela warstwę wody i w ten sposób zapewniają oponie bezpośredni kontakt z nawierzchnią";, wyjaśnia dr Frank Walloch, projektant nowej opony letniej. UWAGA Continental ContiPremiumContact 2 to opona asymetryczna. Zgodnie z zaleceniami producenta powinna być ona zamontowana na auto zgodnie z informacją "inside" oraz "outside" umieszczoną na boku opony. W wypadku modelu Continental ContiPremiumContact 2 nie występuje podział na opony prawe i lewe. Wzór bieżnika ContiPremiumContact 2 różni się wyglądem w zależności od rozmiaru opon. Opony w mniejszych rozmiarach posiadają mniejszą ilość rowków. W rozmiarze 195/45R16 występują wersje G3 (z trzema rowkami bieżnika) i G4 (z czterema rowkami bieżnika)
Zakupiłem 3 pary tych opon do dwoch aut. Z 6 opon aż 4 od razu po wstawieniu odznaczały się potwornym biciem. Po zmianie spowrotem na stare badz zimowki problem ustawał. Zdjęte nowe continentalki gołym okiem odznaczały sie brakiem symetryczności podczas kręcenia. Gwarancja została oczywiście odrzucona!!! Dawno nie miałem takiego bubla za takie pieniądze!!
Fajna
Opona ta ma dwa oblicza. Jeśli bieżnik ma powyżej 6mm to oponka bardzo dobrze sprawdza się na suchej nawierzchni. Na mokrej nawierzchni jest wręcz rewelacyjna. Kałuże tnie jak brzytwa a aquaplaning to jakieś obce pojęcie. Przy agresywnej jeździe w deszczu samochód bardzo pewnie trzyma się drogi na łukach a podczas hamowania ma się pełną kontrolę. Mimo rozmiaru 225/60 w ogóle nie czuć kolein. Całkiem inaczej prezentuje się jak jest już nieco wytarta. Po 2 sezonach doszedłem do bieżnika 4,6mm na jednej parze i 5,3mm na drugiej i nadal bardzo dobrze sprawdza się na suchej nawierzchni, chociaż podczas hamowania czuć niewielki spadek jej możliwości. Natomiast na mokrej nawierzchni szybka jazda to spore ryzyko. Jazda po kałużach nie sprawia problemów, aquaplaning nie występuje ale na łukach czasem traci przyczepność a hamowanie to już tragedia - niczym na lodzie. W czasie niespodziewanych opadów śniegu zanim zdążyłem zmienić kółka, miałem okazję pojeździć na niej przez 3 dni po śniegu. W zimie w ogóle się nie sprawdza - samochód często trzeba było wypychać ze śniegu a hamowanie zerowe (być może w lżejszych samochodach sprawdza się lepiej, ale przecież to jest typowo letnia opona więc nie należy od niej wymagać cudów w zimie). Podsumowując: z racji wysokiej ceny (w moim przypadku 604 zł /szt.) i szybkiej ścieralności (starcza na około 2 sezony) na ponowny zakup tych opon raczej bym się nie zdecydował.
Posiadam BMW 520d. Przejechałem na nich może 4 tys km. Opony z tyłu starły się do zera!!! Jedna wystrzeliła (na strzępy) w Wiedniu w tunelu na autostradzie gdy wracałem z Chorwacji. Z drugą cudem dojechałem do najbliższego warsztatu. Tam założyłem jakieś stare opony nieznanej mi marki i po 1000 km nie ma na nich śladów dalszego zużycia. To chyba ostateczny rozwód z CONTINENTAL.