Dunlop, światowy producent opon, promuje nową oponę letnią z segmentu Ultra High Performance - Dunlop SP Sport Maxx. To nowa opona letnia o znakomitych osiągach, zwłaszcza podczas jazdy na suchej nawierzchni. Opona Dunlop SP Sport Maxx przeznaczona jest do samochodów luksusowych i sportowych. Ucieszy ona również miłośników tuningu, którzy chętnie wykorzystują opony marki Dunlop do „podrasowania” swoich samochodów. Dzięki technologii bieżnika wielokątowego (MRT) opona Dunlop SP Sport Maxx wzmacnia pozycję marki Dunlop w segmencie opon do samochodów luksusowych i sportowych, gdzie do tej pory prym wiodła, jej poprzedniczka – opona Dunlop SP Sport 9000. Parametry opony determinuje nie tylko jej budowa i konstrukcja rzeźby bieżnika, lecz również dobór mieszanki. Czynniki mające największy wpływ na optymalizację właściwości gumy oraz zachowanie mieszanki to sieć polimerowa oraz odpowiedni dobór wypełniacza.
Firma Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. (w stosunku do opon marek: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava, Pneumant) oraz Firma Oponiarska Dębica S.A. (w stosunku do opon marki Dębica), zwane dalej odpowiednio Gwarantem, udzielają gwarancji na sprzedawane przez Gwaranta opony.Terytorialny zakres gwarancji ogranicza się do obszaru Rzeczypospolitej Polskiej.
II. OGÓLNE WARUNKI GWARANCJI
Gwarancja jest ważna przez okres 24 miesięcy od daty zakupu i do głebokości 1,6mm mierzonej na punkcie pomiarowym TWI. W przypadku zakupu detalicznego prosimy o zachowanie paragonu z podanym numerem; transakcji. Paragon stanowi podstawę do roszczeń reklamacyjnych. W przypadku zauważenia wady, bądź uszkodzenia opony prosimy o niezwłoczny kontakt i dostarczenie wadliwej opony na obręczy koła. Do reklamacji przyjmowane są opony bez jakichkolwiek śladów napraw.
III. ZASADY ROZLICZANIA UZNANYCH REKLAMACJI
Opona przejechała ok. 45-50 tyś przez 4 lata, po trzecim roku pojawiły się mikro pęknięcia ale założyłem je na 4 rok bo bieżnik był około 4 mm. Czwartego roku już nie dokończyłem bo klocki bieżnika zaczęły się rozpadać - bieżnik 3-3,6 mm, pewnie bym do jeździł do zimy ale od wew. strony na boku zauważyłem pęknięcie (raczej uszkodzenie mechaniczne, krawężnik lub coś innego). Opony gdy były młode to poprawne ale hałas chyba ponad przeciętny a czym starsze tym gorzej, nierównomierne ścieranie bieżnika, jedne klocki 2,9 mm o inne 3,8 mm na jednej oponie. Zakładam teraz Vredestein Ultrac Cento, podobno są ciche i komfortowe, zobaczymy.
Świetna opona na suchą nawierzchnię, na mokrej również nie jest źle, ale z pewnością jest zrobiona z myślą o agresywnej jeździe po suchej nawierzchni. Świetnie trzyma się w łukach przy szybkiej jeździe. Bardzo łatwo ją wyczuć i jechać na granicy przyczepności. Zrobiłem na oponie około 25tyś i tu pojawia się jej mankament, bo bardzo szybko się zużywa przy nieco mniej spokojnej jeździe. Jeśli ktokolwiek chce jeździć ostrzej musi się liczyć z mniejszymi przebiegami na tej oponie. Jeśli ktoś chce oponę na większe przebiegi przy spokojnej jeździe, a przy tym oponę bardzo bezpieczną to również mogę polecić. P.S. u mnie po 25 tyś dwie opony nadają się jeszcze na około 15 tyś. (ostatniego roku były na tyle), ale przednie zdarłem dość mocno.
Opony są wysokiej jakości i jestem z nich zadowolony. Bardzo dobrze trzymają na zakrętach. Dziekuję za miłą obsługę i profesjonalne podejście. Kurier przed dostawa się ze mną kontaktował więc kolejny plus.
Miałem już różne sportowe opony, (bridgestone re050a, pirelli p zero nero) ale te dunlopy robią robotę, bezkompromisowe ;-)